Nel processo di produzione di pneumatici o prodotti stampati, il metodo ampiamente utilizzato di pulizia a getto dello stampo di vulcanizzazione presenta numerosi difetti.Lo stampo è inevitabilmente inquinato dalla deposizione completa di gomma, agente di composizione e agente distaccante utilizzato nel processo di vulcanizzazione.L'uso ripetuto creerà alcune zone morte di inquinamento.Richiede tempo, è costoso e consuma lo stampo.
Nel contesto macroeconomico del continuo progresso nella tecnologia di produzione intelligente e dell’intensificazione della riduzione globale del carbonio e delle emissioni, come ridurre ulteriormente i costi di produzione dei prodotti, migliorare la qualità e le funzioni dei prodotti, soddisfare i requisiti della produzione verde e ottenere vantaggi globali nella competizione di mercato è una questione cruciale. problema che i produttori di pneumatici devono risolvere.L’uso della tecnologia laser può ridurre efficacemente i costi del processo di produzione degli pneumatici, ridurre le emissioni di gas serra di anidride carbonica e aiutare le aziende produttrici di pneumatici a soddisfare la domanda del mercato di pneumatici multifunzionali di alta qualità, ad alte prestazioni.
01 Pulizia laser dello stampo del pneumatico
L'utilizzo del laser per pulire gli stampi dei pneumatici non richiede materiali di consumo e non danneggia gli stampi.Rispetto alla tradizionale pulizia con sabbia e alla pulizia con ghiaccio secco, ha un basso consumo energetico, basse emissioni di carbonio e bassa rumorosità.Può pulire tutti gli stampi per pneumatici in acciaio e semi-acciaio, particolarmente adatto per la pulizia di stampi per maniche a molla che non possono essere lavati con sabbia.
02 Pulizia laser della parete interna del pneumatico
Con il continuo miglioramento dei requisiti per la sicurezza di guida dei veicoli e la crescente domanda di pneumatici silenziosi per veicoli a nuova energia, pneumatici autoriparanti, pneumatici silenziosi e altri pneumatici di fascia alta stanno gradualmente diventando la prima scelta per gli accessori automobilistici.Le imprese di pneumatici nazionali ed estere considerano la produzione di pneumatici di fascia alta la loro direzione di sviluppo prioritaria.Esistono molti mezzi tecnici per realizzare l'autoriparazione e la disattivazione dei pneumatici.Attualmente, si tratta principalmente di rivestire la parete interna dei pneumatici con compositi polimerici colloidali solidi morbidi per ottenere le funzioni di prevenzione delle esplosioni, prevenzione delle forature e prevenzione delle perdite.Allo stesso tempo, uno strato di spugna di poliuretano viene incollato sulla superficie dell'adesivo a prova di perdite per ottenere l'isolamento acustico e assorbire l'effetto silenzioso del rumore della cavità.
Il rivestimento del composito polimerico colloidale solido morbido e l'incollaggio della spugna di poliuretano devono pre-pulire l'agente isolante residuo sulla parete interna del pneumatico per garantire l'effetto incollante.La tradizionale pulizia della parete interna del pneumatico comprende principalmente la molatura, l'acqua ad alta pressione e la pulizia chimica.Questi metodi di pulizia non solo danneggiano lo strato di tenuta dell'aria del pneumatico, ma a volte causano anche una pulizia non pulita.
La pulizia laser viene utilizzata per pulire la parete interna del pneumatico senza utilizzare materiali di consumo, il che è innocuo per il pneumatico.La velocità di pulizia è elevata e la qualità è costante.La pulizia automatica può essere ottenuta senza la necessità della successiva operazione di pulizia dei trucioli della rettifica tradizionale e del successivo processo di asciugatura della pulizia a umido.La pulizia laser non ha emissioni inquinanti e può essere utilizzata immediatamente dopo il lavaggio, preparando di alta qualità per il successivo incollaggio di pneumatici silenziosi, pneumatici autoriparanti e pneumatici funzionali con rilevamento automatico.
03 Marcatura laser dei pneumatici
Invece del tradizionale processo di stampa a blocchi a caratteri mobili, la codifica laser sul lato del pneumatico finito viene utilizzata per ritardare la formazione del modello di testo delle informazioni sul fianco ai successivi processi di ispezione e spedizione.La marcatura laser presenta i seguenti vantaggi: evita la perdita del lotto di prodotto finito causata dall'utilizzo di un blocco di caratteri mobili errato;Evitare perdite di tempi di inattività causate dalla frequente sostituzione dei numeri delle settimane;Migliorare efficacemente la qualità dell'aspetto del prodotto;La marcatura con codici a barre o codici QR rende la gestione del ciclo di vita del prodotto più efficiente.
Orario di pubblicazione: 30 settembre 2022